Річард Фейн (Richard Fain), голова та виконавчий директор круїзної компанії Royal Caribbean Cruises Ltd., поділився своїми роздумами щодо ситуації з COVID-19.
Справа в тому, що подорожі поновлюються після вимушених перерв, як це сталося і після терористичних актів 11 вересня 2001 року. Люди забувають про проблеми, при цьому і концепція подорожей теж змінюється.
«Подорожі не просто повернулися на колишній рівень. Швидше за все, туризм адаптувався до нових норм і вимог часу », - заявив Річард Фейн в середу, 20 травня 2020.
Він вважає, що те саме відбудеться в світі і після COVID-19: «Подорожі та туризм будуть набирати обертів, але не просто повертаючись до попереднього рівня, а пристосовуючись до нових віянь і трендів. Це будуть нові методи перевірки безпеки в аеропортах та на борту круїзних лайнерів, але зміни на судах будуть впроваджені завдяки круїзним новаціям, що відповідають вимогам часу».
Програма «Здорове повернення в круїзну індустрію» від Royal Caribbean сфокусована на чотирьох основних напрямках: вдосконалений скринінг перед посадкою на борт, вдосконалені процеси і процедури на борту, фокус на регіон плавання і порти заходів, процедури обробки повідомлень і протоколів. Для цього в компанію залучили команду експертів, яка працює над впровадженням правильних підходів до безпеки пасажирів.
«Наша мета - підняти стандарти обслуговування на абсолютно новий рівень. У нас є час, у нас є рішучість, і у нас є досвід », - сказав Фейн. Він додав, що крім забезпечення безпеки на судах, круїзна індустрія повинна відновити довіру гостей завдяки прозорості та спілкуванню.
«Ми не почнемо навігацію, поки не будемо повністю готові до цього, поки не будуть дотримуватись всі гігієнічні та інші санітарні протоколи», - сказав Фейн».
Навігація, ймовірно, відновиться за межами США
На сьогодні компанія Royal Caribbean скасувала 621 круїз. За словами керівництва компанії, відновлення круїзної навігації, ймовірно, буде поступовим.
«У кожному регіоні і кожній країні своя особлива ситуація з поширенням Covid-19», - каже Майкл Бейлі (Michael Bayley), президент і головний виконавчий директор Royal Caribbean International. «Я думаю, що цілком ймовірно, що азіатські ринки, наприклад, Китай, або європейський регіон могли б відновити навігацію раніше, тому що вони вже пройшли через цей досвід».
Повернення коштів, кредити і бронювання
В цілому, Royal Caribbean підтверджує «досить стабільні обсяги продажів на 2021 рік» в порівнянні з 2020 роком, хоча цей показник і трохи нижчий середніх показників за останні три-п'ять років, сказав фінансовий директор Джейсон Ліберті (Jason Liberty). Близько 45% туристів вважають за краще повернення коштів, тоді як 55% обирають круїзний ваучер на майбутній круїз в розмірі 125% від суми поточного бронювання. З усіх виданих на сьогоднішній день ваучерів всього 20% ваучерів застосовано на нові бронювання, що означає, що більшість нових бронювань - це нові грошові потоки в скарбничку круїзної компанії.
Круїзні ваучери - це свого роду прояв лояльності до членів великої родини Royal Caribbean чисельністю майже 21 мільйон постійних туристів. Найчастіше перебронювання з використанням ваучерів здійснюються з метою сімейного відпочинку, а також відпочинку з дітьми. Молодші люди (мілленіали), як правило, хочуть повернути свої гроші. Клієнти за межами Північної Америки також вважають за краще повернення коштів.
Завантаженість лайнерів для рівня беззбитковості EBITDA
EBITDA (аббр. англ. Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization) - аналітичний показник, що дорівнює обсягу прибутку до вирахування витрат по виплаті відсотків, податків, зносу і нарахованої амортизації.
Для виходу на рівень беззбитковості за EBITDA круїзній компанії Royal Caribbean буде потрібно близько 30% завантаження пасажирами нових лайнерів і 50% для старого флоту. Більш нові лайнери більш економно споживають паливо, при цьому вибір категорій кают і їх оснащення більш різноманітне.
У компанії вважають, що для початку відновлення круїзної навігації їм не знадобиться залучати відразу весь флот, що працюватиме на повну потужність. Поступовий вихід на ринок поверне компанію до беззбитковості за показником EBITDA за відносно короткий період часу.
Ймовірно, першими лайнерами, які почнуть здійснювати маршрути, будуть найбільші новітні лайнери, а також ті, в модернізацію яких компанія інвестувала значні кошти. Джейсон Ліберті також прогнозує, що круїзна індустрія буде виводити старі лайнери з флоту набагато раніше, ніж планувалося, оскільки вони менше відповідають нормам безпеки і мають більш високі показники викидів оксиду сірки.
Справа в тому, що подорожі поновлюються після вимушених перерв, як це сталося і після терористичних актів 11 вересня 2001 року. Люди забувають про проблеми, при цьому і концепція подорожей теж змінюється.
«Подорожі не просто повернулися на колишній рівень. Швидше за все, туризм адаптувався до нових норм і вимог часу », - заявив Річард Фейн в середу, 20 травня 2020.
Він вважає, що те саме відбудеться в світі і після COVID-19: «Подорожі та туризм будуть набирати обертів, але не просто повертаючись до попереднього рівня, а пристосовуючись до нових віянь і трендів. Це будуть нові методи перевірки безпеки в аеропортах та на борту круїзних лайнерів, але зміни на судах будуть впроваджені завдяки круїзним новаціям, що відповідають вимогам часу».
Програма «Здорове повернення в круїзну індустрію» від Royal Caribbean сфокусована на чотирьох основних напрямках: вдосконалений скринінг перед посадкою на борт, вдосконалені процеси і процедури на борту, фокус на регіон плавання і порти заходів, процедури обробки повідомлень і протоколів. Для цього в компанію залучили команду експертів, яка працює над впровадженням правильних підходів до безпеки пасажирів.
«Наша мета - підняти стандарти обслуговування на абсолютно новий рівень. У нас є час, у нас є рішучість, і у нас є досвід », - сказав Фейн. Він додав, що крім забезпечення безпеки на судах, круїзна індустрія повинна відновити довіру гостей завдяки прозорості та спілкуванню.
«Ми не почнемо навігацію, поки не будемо повністю готові до цього, поки не будуть дотримуватись всі гігієнічні та інші санітарні протоколи», - сказав Фейн».
Навігація, ймовірно, відновиться за межами США
На сьогодні компанія Royal Caribbean скасувала 621 круїз. За словами керівництва компанії, відновлення круїзної навігації, ймовірно, буде поступовим.
«У кожному регіоні і кожній країні своя особлива ситуація з поширенням Covid-19», - каже Майкл Бейлі (Michael Bayley), президент і головний виконавчий директор Royal Caribbean International. «Я думаю, що цілком ймовірно, що азіатські ринки, наприклад, Китай, або європейський регіон могли б відновити навігацію раніше, тому що вони вже пройшли через цей досвід».
Повернення коштів, кредити і бронювання
В цілому, Royal Caribbean підтверджує «досить стабільні обсяги продажів на 2021 рік» в порівнянні з 2020 роком, хоча цей показник і трохи нижчий середніх показників за останні три-п'ять років, сказав фінансовий директор Джейсон Ліберті (Jason Liberty). Близько 45% туристів вважають за краще повернення коштів, тоді як 55% обирають круїзний ваучер на майбутній круїз в розмірі 125% від суми поточного бронювання. З усіх виданих на сьогоднішній день ваучерів всього 20% ваучерів застосовано на нові бронювання, що означає, що більшість нових бронювань - це нові грошові потоки в скарбничку круїзної компанії.
Круїзні ваучери - це свого роду прояв лояльності до членів великої родини Royal Caribbean чисельністю майже 21 мільйон постійних туристів. Найчастіше перебронювання з використанням ваучерів здійснюються з метою сімейного відпочинку, а також відпочинку з дітьми. Молодші люди (мілленіали), як правило, хочуть повернути свої гроші. Клієнти за межами Північної Америки також вважають за краще повернення коштів.
Завантаженість лайнерів для рівня беззбитковості EBITDA
EBITDA (аббр. англ. Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization) - аналітичний показник, що дорівнює обсягу прибутку до вирахування витрат по виплаті відсотків, податків, зносу і нарахованої амортизації.
Для виходу на рівень беззбитковості за EBITDA круїзній компанії Royal Caribbean буде потрібно близько 30% завантаження пасажирами нових лайнерів і 50% для старого флоту. Більш нові лайнери більш економно споживають паливо, при цьому вибір категорій кают і їх оснащення більш різноманітне.
У компанії вважають, що для початку відновлення круїзної навігації їм не знадобиться залучати відразу весь флот, що працюватиме на повну потужність. Поступовий вихід на ринок поверне компанію до беззбитковості за показником EBITDA за відносно короткий період часу.
Ймовірно, першими лайнерами, які почнуть здійснювати маршрути, будуть найбільші новітні лайнери, а також ті, в модернізацію яких компанія інвестувала значні кошти. Джейсон Ліберті також прогнозує, що круїзна індустрія буде виводити старі лайнери з флоту набагато раніше, ніж планувалося, оскільки вони менше відповідають нормам безпеки і мають більш високі показники викидів оксиду сірки.
